新加坡, 2021年2月15日

李静仪 报道 
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轻型商用车的减排税务计划今年4月生效，到时柴油驱动的商用车款大多得额外支付1万元附加费，车商目前都设法赶在期限前清掉柴油车款，好些车行也竞相投标拥车证，以抢在4月计划生效前注册新车。

政府在去年财政预算案辩论时宣布，鼓励人们使用环保车的车辆减排税务计划，将扩大到轻型商用车(最高装载重量低于3500公斤），这包括全新注册及注册不超过三年的二手进口商用车。

减排表现最佳的A等级商用车主要包括电动型号车款，可享有3万元奖励金，但会分三年发放给车主，每年发1万元；较清洁的汽油驱动商用车（B等级）则是在商用车注册时就可享有1万元奖励金；大部分柴油驱动商用车属于C等级，得支付1万元附加费，使得柴油车款比汽油车款要贵上至少2万元。

汽车出入口商协会会长、也是主要销售商用车的Think One老板梁添丁说，为了避开1万元附加费，车商只好先竞标拥车证，为手头上的柴油商用车存货先注册，之后才找买家。

加上商用车拥车证配额减少，这两大因素推高了货车和巴士组（C组）的拥车证成价，在本月第一轮投标活动中，C组成价上涨4002元（9.8％），报4万5001元，比中小型汽车（A组）成价还要高，也是三年多来的最高价位。

配合商用车的减排税务计划，车商也积极引进汽油驱动商用车，其中代理日产汽车的陈唱父子公司已全面淘汰轻型柴油商用车，只售卖轻型汽油商用车款。

陈唱父子公司总经理林建忠受访时指出，公司早在两年前就开始引进汽油商用车，去年底也卖完了所有的轻型柴油商用车存货。日产的三个汽油商用车型号Cabstar、NV200和NV350 URVAN，可享有1万元的减排回扣。

至于是否计划引进纯电动的轻型商用车，林建忠指出，由于电动商用车的充电标准有别于电动汽车，暂时还没有合适的型号可以带进新加坡。

百胜汽车集团主席梁南兴则认为，当局也应该把减排税务计划扩大到重型商用车（最高装载重量高于3500公斤)。

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